最近对载人航天项目服务合同的关注，而不是政府指导的开发，给了美国宇航局更高的成本效益，但给供应商带来压力，使任务保证更具附加值和效率。

SNC任务保障团队从早期与美国国家航空航天局(NASA)的商业乘员开发项目开始，就着手改进“追梦者”(Dream Chaser)®太空飞机的安全和任务保障模式。SNC实施了一些实践，很好地服务于SNC，使它在NASA的货物补给计划上取得了很好的进展。

1.早期撞击系统的安全性、可靠性和风险分析工具很早就应用于指导航天器贸易研究和设计选择。在后期，分析工具成为车辆渠化最重要的驱动因素之一。

2.自下而上的失效模式和影响分析与自上而下的危害分析紧密结合，确保捕获所有重大风险，同时提供更全面的风险控制。

3.集成风险系统系统安全性和可靠性分析纳入系统工程需求数据库。该工具允许故障模式和危险原因以及相关控制、设计要求、测试事件和验证的直接联系。这种方法简化了验证过程，避免了验证和测试事件的重复，更好地通知了重复的操作。EVENTSEVENTS

4.概率风险评估——与艾姆斯研究中心合作开发了基于仿真的工程风险评估工具，以确定车辆损失、任务损失和人员损失风险评估。

5.可靠性分配——可靠性分析和子系统/动态事件分配用于在设计中驱动弹性并标记设计改进优先级。

6.决策包风险评估所有设计决策包均采用标准模板接受安全、可靠性和质量风险评估。

7.Wingman概念分析员被部署到子系统团队中，同时维护一致的方法、工具和培训，以确保我们实践中的持续一致性和严谨性。

8.安全与任务保证(SMA)维基——文档、日程安排、团队任务和其他信息通过SMA wiki网站程序化地共享，使得工作对团队来说更加透明和容易理解。

对传统任务保障做法的改进提供了高性能、创新性的空间解决方案，这些解决方案正在改变我们获取、探索和利用空间的方式，同时降低任务保障任务的成本和复杂性。