航空航天承包商越来越多地转向敏捷软件开发，其努力打造的软件迭代的早期和频繁的交付，以不断改进为项目的发展。与此相反，传统的做法，它提供了一个漫长的测试和修复阶段后很少工作的软件，后期的生命周期，并经常。敏捷开发模式本身之后的AF上校约翰·博伊德的“观察 - 定位 - 决策 - 行动”循环;它的进展通过观察需要，实施解决方案，测试和交付它的不断循环。

虽然从某些基本原则敏捷理念导出，基本方法可以调整，以适应个别项目的需求。作为政府客户得到尝试每个软件版本并提供反馈，以提高未来的发展，保证了最终产品将满足业务需要的任务保障的好处变得明显。

决定因素

不过，并非所有的程序都非常适合敏捷软件开发。系统特点可以排除程序功能分解成增量交付。政府可能缺乏合同的灵活性，重新界定范围，以满足时间约束交付或滑时间表，保持质量的目标。承包人不得将有管理的承诺，核心的软件开发能力，或需要文化成功实施敏捷流程。

航天最近发表的一份报告¹以帮助项目办公室浏览这个新的灵活的景观。它讨论了当敏捷软件开发是合适的，如何过渡到敏捷流程，其中合同车辆的工作最好的，以及如何量身RFP和评估承包商回复。我们的目标是确保敏捷过程的最大利益的，可以应用它们的程序。

¹航空航天技术报告号ATR-2018-00552，宇航公司，埃尔塞贡多，CA.玩必威棋